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              详谈弹簧的变形和功用

              发布于:2018-11-24 8:52:03

              弹簧在受外力作用后,能产生较大的弹性变形,因此,在飞机上广泛应用弹簧作为弹性元件。弹簧的主要功用是控制机构的运动或零件的位置,缓冲和减振,并能储存能量。

              在选择和设计弹簧时,首先要根据弹簧的功用、重要程度、负荷类别、失效模式分析及工作环境选择弹簧材料,并查出其机械性能?#38382;?#20197;拉、压弹簧为例,它们的主要?#38382;?#21253;括:弹簧外径D、钢丝直径d、自由高度H0、?#34892;?#22280;数n、最大工作载荷P2及最大工作载?#19978;?#30340;变形量F2等。根据给定的弹簧功能及主要的边界条件(如压缩弹簧的套筒或心轴直径,拉伸弹簧的两?#19994;?#38271;度及结构空间限制),首先确定主要?#38382;?#22914;工作载荷P、弹簧外径D、自由高度H0,然后,选择弹簧材料,按弹簧?#38382;?#35745;算公式及基本?#38382;?#34920;来确定其他?#38382;?#26368;后通过载荷-变形量曲线来校核是否满足设计要求。

              一个合格的航空弹簧应该有足够的强度,符合载荷-变形特性线的要求,不侧弯等。所以,在设计时,首先要绘制弹簧的工作图,并作为检验和试验时的依据之一,也就是以载荷-变形特性线为基础来考虑弹簧各技术指标能否满足其使用性能的要求。

               



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